近日，在进行配备防化服的船上检验或审核时，发现如下四种有关防化服的典型缺陷：

1、某轮上的气密型防化服(图1)因为缺乏呼吸器专用的三通母接头，导致穿着后防化服无法鼓胀成型。并且该轮船员从未进行防化服穿着的培训，不熟悉防化服的穿着方法。

2、在某LPG船进行检验时发现，根据MSC.370(93)，即IGC规则2014修正案对该轮货品的要求，该轮防化服应气密，但该轮未配备气密型防化服(图2)。

3、某轮防化服主体材料异于一般防化服(PVC或CR材料)，且材质极薄，容易破裂。正规厂家生产的防化服一般都有良好的拉伸/耐撕裂/耐刺穿性能，且会在产品证书上标注相应的强度。联系产品证书上的生产厂家后，确认为仿冒。

4、某轮配备的PVC材料防化服生产时间为2008年，并且在产品证书和厂家使用说明书上，规定保质期(或保存期)为5年(经原厂家确认，5年后应报废)，但该防化服处于保质期外也未经相关检测，仍在船上使用。

相关要求

防化服的配备在SOLAS公约、IBC规则和IGC规则中均有相应的要求。其中：

1、SOLAS II-2 19.3.6.1要求对载运危险货物的船舶配备4套抗化学侵蚀的全面防护服,防护服应罩没全部皮肤，使身体的所有部分都得到保护。

2、IBC 14.2.1要求载运部分货物(有毒)时，应由不少于3套的安全设备，每套设备应保证使人员能进入充满气体的舱室并在舱室内工作至少为20min。

3、IGC 14.3.1应提供足够的且不少于3整套的安全设备，每套应提供足够的人员保护以允许进入充满气体的处所内工作。

目前船上配备的防化服，分为非气密型(图1)和气密型(图2)两种类型。非气密型防化服可以保护除脸部外的整个身体，但为满足SOLAS公约中罩没全部皮肤以及IBC规则、IGC规则进入充满气体的舱室工作的要求，其应和呼吸器(置于外部)组合使用。而气密型防护服能够完全隔绝外部气体进入防化服，为保证穿戴者的呼吸，穿戴时必须和呼吸器(置于内部)保护共同使用保护整个身体。

防化服有欧盟EN943等技术标准，但在IMO层面一直没有相应的技术标准。DSC(DANGEROUS GOODS, SOLID CARGOES AND CONTAINERS)16-17会议曾专门讨论防化服问题，但是当时ISO正在准备制订相关标准以替代原ISO16602:2007标准《Protective clothing for protection against chemicals—Classification, labelling and performance requirements》，因此DSC17会议决定等ISO出台相关标准后再讨论此事宜，但在此之后一直没有发布IMO对防护服的技术标准要求。在CCS《钢规》产品持证清单中，防化服也并不强制要求持有CCS产品证书。

缺陷原因

缺陷1的主要原因是，产品厂出售的防化服是不包括呼吸器和专用的三通接头的。船方在购买防化服后需要自行购买呼吸器，但是作为两个产品连接部件的专用三通接头往往被船方忽视。平时，船方进行货物操作训练时，并未使用船上配备的防化服，进行实操训练。

缺陷2的主要原因是，MSC.370(93)，即IGC规则2014修正案14.4.4.4要求：14.3.2.2要求的防化服应气密。由于原IGC规则14.4并未要求防护服气密，很多现有船配备的防化服均为非气密型。考虑到有关货品的新特殊要求是有追溯性的，所以，目前很多LPG船上配备的防化服类型不能满足IGC规则2014修正案的要求，应更换为气密型。

缺陷3的主要原因是，市场上的各种船用产品假冒伪劣较多，船方通过第三方购买，未经原厂家确认，导致不慎购入假冒产品。

缺陷4的主要原因是， PVC材料的防化服会老化，有使用年限的要求(CR材料无年限要求)。船方未了解防化服产品证书或说明书上的有效期限制，导致过期的防化服仍在使用。

处理措施

针对上述4种典型缺陷，现场分别采取了如下处理措施：

针对第1种缺陷，船方重新购买了三通的呼吸器母接头，并对相关船员进行了操作培训。穿着步骤大致如下：将该接头分别装配呼吸器，空气瓶和防化服分配阀后，调整防化服的分配阀旋钮到最大，使防化服充气鼓胀起来。之后，将旋钮旋转到最小位置，进行定量供气或旋转到中间，将供气关闭。船员经培训之后，能够正常穿着该气密型防化服。

针对第2种缺陷，船方重新购买了一套气密型防化服，以备接触有特殊要求的货品时使用。

针对第3种缺陷，验船师对船方进行了提醒，船方确认仿冒后，重新购买了原厂家生产的正品防化服。

针对第4种缺陷，船方对过期的防化服进行了替换。

温馨提示：我们通过以上案例，就知道再选购重型防化服的时候，绝对不能只看价格，所谓一分价钱一分货，涉及到生命防护，我们要慎重选择！